Waarom een dichte camper in de stalling vochtig wordt
Aan het eind van het seizoen doen de meeste eigenaren de verstandige dingen: watersysteem aftappen, beddengoed mee naar huis, koelkast leeg en alles goed dicht. Die laatste stap geeft de problemen. Elke camper zit na de zomer nog vol vocht: in de kussens, de vloerbedekking, het houten meubilair en in de lucht zelf. Doe je alles dicht, dan kan dat vocht nergens heen.
In herfst en winter wisselen zachte dagen en koude nachten elkaar af. Elke koude nacht koelen de metalen huid, de ramen en het frame af tot onder het dauwpunt van de lucht binnen, waarna er water op ontstaat. De volgende zachte dag verdampt een deel weer, om de nacht erna opnieuw neer te slaan. Herhaal dat vier maanden en je opent in het voorjaar de deur naar een muffe lucht, gevlekte gordijnen en vocht achter de kastjes. In het artikel over condens lees je meer over het dauwpunt.
Een ventilator laten draaien: wat kost dat je accu
De voor de hand liggende oplossing is een dakventilator op lage stand laten draaien. Dat werkt prima zolang de camper in gebruik is, maar in de stalling is er meestal geen walstroom en niemand die de accu controleert. Een eenvoudige rekensom laat zien waarom dat een gok is.
De kleinste ventilator die we verkopen, de Winglet, gebruikt 3 W. Op 12 V is dat een kwart ampère, ofwel ongeveer 6 Ah per etmaal. In een week is dat zo'n 42 Ah: een groot deel van een gewone huishoudaccu. Over een hele winter zou hij die vele keren leegtrekken. Een Le Mans LL van 34 W gebruikt ruim tien keer zoveel. Zonder zonnepaneel of walstroom is een elektrische ventilator dus geen oplossing voor de stalling. Een diep ontladen accu in de vorst is bovendien een tweede probleem dat je niet wilt.
Luchtverversing zonder draad
Voor de stallingsmaanden wil je een kleine, constante luchtverversing die helemaal geen stroom nodig heeft. Daar zijn twee manieren voor.
Een windventilator. De Turbo III (€ 96,80) heeft een draaiende kap die in de wind ronddraait en lucht uit het voertuig zuigt. Op de snelweg zuigt hij zo'n 120 m³/u af door een uitsparing van 80 mm. Stilstaand hangt de luchtstroom af van de wind en is hij veel kleiner, maar buiten valt hij zelden helemaal stil. Precies die kleine, doorlopende verversing heeft een gestalde camper nodig. Er zit een open/dicht-klep bij en hij is maar 59,5 mm hoog. Voor een grotere bus doet de Turbo II (€ 108,90) hetzelfde met een uitsparing van 128 mm en zo'n 245 m³/u bij snelwegsnelheid.
Passieve ventilatie. De versies zonder motor van de Winglet (€ 89), de Le Mans (€ 66,55) en de Round (€ 72,60) hebben geen ventilator. Ze geven warme, vochtige lucht een vaste uitweg op het hoogste punt van het dak. Staat de camper binnen in een loods, uit de wind, dan is passieve ventilatie bovenin de eerlijke keuze: een windventilator draait alleen als er wind is.
Vergeet de luchtinlaat niet
Lucht gaat alleen via het dak naar buiten als er ergens anders nieuwe lucht binnen kan komen. De meeste campers hebben al vaste veiligheidsroosters in de vloer of bij de gaskast. Houd die vrij en plak ze in de winter nooit dicht. Heeft jouw camper die niet, dan geeft een vloerventilator Ø 80 mm (€ 54,45) onder een zitbank of bedbodem een schone, lage inlaat. De lucht gaat dan van laag naar hoog door de camper naar buiten: precies de route die hoeken en bergruimtes droog houdt. In het artikel over vloerventilatoren lees je waarom die combinatie beter werkt dan elk onderdeel apart.
Checklist ventilatie voor de stalling
- Laat een afsluitbaar dakventiel open tijdens de stalling, tenzij de camper buiten staat waar jagende sneeuw binnen kan komen. Plaats dan een sneeuwfilter (€ 9,68) in een Le Mans of Round, of sluit het ventiel tijdens zware sneeuwval.
- Houd minstens één lage inlaat open en vrij van bladeren en modder.
- Zet kastdeurtjes en de koelkastdeur op een kier, zodat de lucht ook de hoeken bereikt.
- Zet matrassen en kussens op hun kant, of neem ze mee naar huis.
- Zet elektrische ventilatoren uit en koppel de huishoudaccu los of laad hem volgens de fabrikant.
- Kom als het kan één keer per maand kijken: zet op een droge dag een uur alles open en controleer de binnenkant van het dak en de ramen.
Een ventilator plaatsen betekent een gat in het dak zagen, dus doe dat voordat de camper de stalling in gaat. Het installatieartikel behandelt de uitsparing en het afdichten. We verzenden vanuit Nederland; zie verzending en retour voor de levertijden.
Veelgestelde vragen
Kan ik de dakventilator laten draaien terwijl de camper in de stalling staat?
Alleen met een zonnepaneel of walstroom en als je de accu controleert. Zelfs de Winglet van 3 W gebruikt op 12 V ongeveer 6 Ah per dag, waarmee een huishoudaccu binnen enkele weken leeg is. Voor een stalling zonder toezicht is een windventilator of ventilatie zonder motor de veiligere keuze.
Werkt de Turbo III ook als de camper stilstaat?
Ja, zolang er wind is: de kap draait en zuigt lucht af. De 120 m³/u geldt bij snelwegsnelheid. Stilstaand is de luchtstroom veel kleiner en hangt hij af van het weer. Binnen in een loods, zonder wind, werkt passieve ventilatie op het hoogste punt beter.
Moet ik in de winter alle ventilatieroosters dichtdoen?
Nee. Sluit nooit de vaste veiligheidsroosters bij de gasinstallatie. Een potdichte camper is juist wat je in het voorjaar een vochtig interieur geeft. Houd een kleine, vaste route voor lucht van laag naar hoog en sluit een ventiel alleen bij zware jagende sneeuw.
Heb ik in de stalling nog een vochtvreter of ontvochtiger nodig?
Ventilatie en een vochtvreter of ontvochtiger doen verschillend werk en zijn goed te combineren. Ventilatie vervangt vochtige lucht door buitenlucht; een vochtvreter haalt water uit lucht die stilstaat. In een goed geventileerde camper raakt de vochtvreter gewoon minder snel vol.
