Vloerventilators uitgelegd: waarom je dakventilator een inlaat nodig heeft

Een dakventilator is een afzuiger. Of het nu een Le Mans is die 850 m³/h verplaatst boven een paardentrailer of een kleine Winglet in een hondenbox, zijn taak is om muffe lucht via het dak naar buiten te trekken. Dat is maar de helft van het verhaal. Elke kubieke meter die het voertuig verlaat, moet worden vervangen door een kubieke meter die binnenkomt, en als je de lucht geen goede weg naar binnen hebt gegeven, zoekt de ventilator er zelf een voor je.

In een goed afgedichte opbouw creëert een werkende afzuiger een lichte onderdruk. De ventilator moet dan tegen die druk in werken, wat betekent dat er minder lucht daadwerkelijk beweegt, meer geluid, en een motor die warmer draait dan zou moeten. Monteurs zien dit voortdurend: een klant klaagt dat een grote dakventilator niets doet, en de oorzaak is simpelweg dat de doos te dicht is om de ventilator te laten ademen.

De oplossing is geen grotere ventilator. Het is een inlaat. Een vloerventilator geeft de afzuiger een gedefinieerde, gecontroleerde route voor vervangende lucht, laag in de opbouw waar je de verse lucht ook echt wilt hebben.

Zonder goede inlaat komt vervangende lucht binnen via elke kier die er is: deurrubbers, kabeldoorvoeren, scharnieren van de klep, de spleet rondom een achterklep. Die lekpaden zitten zelden waar je ze zou kiezen. Bij een paardentrailer of veewagenopbouw zit de grootste kier meestal achteraan, dicht bij het wegdek en dicht bij de uitlaat van het trekkende voertuig.

Dat betekent dat een afzuiger zonder inlaat daadwerkelijk uitlaatgassen en wegstof de dierenruimte in kan trekken. Hetzelfde geldt voor een camper: een dakventilator die op een koude avond draait met de ramen dicht kan lucht naar binnen trekken rondom de woondeur en de gasbun, en dat is de laatste plek waar je lucht vandaan wilt halen.

Een vloerventilator verandert de geometrie. Lucht komt nu binnen via een speciaal gemaakte opening met een rooster, geplaatst weg van de uitlaat, en de dakventilator doet waarvoor hij is ontworpen.

Er is een tweede reden om lucht laag binnen te halen. Verschillende dingen die je het liefst uit een voertuiginterieur wilt verwijderen zijn zwaarder dan lucht, of hebben in elk geval de neiging om te bezinken. Ammoniak uit urine in een paarden- of veewagenopbouw hoopt zich op vloerniveau op. LPG, in de meeste campers gebruikt om te koken en te verwarmen, is zwaarder dan lucht en verzamelt zich laag als er ooit een lek is. Uitlaatgassen die via een lekkende vloer naar binnen worden getrokken, blijven ook laag hangen.

Een dakafzuiger alleen trekt vanaf de bovenkant van de opbouw. Warme, vochtige lucht stijgt en vertrekt, maar de vloerzone kan stil blijven staan. Haal lucht binnen via de vloer en je creëert een spoeling van laag naar hoog: verse lucht komt op vloerniveau binnen, neemt de zwaardere verontreinigingen op en voert ze omhoog naar de dakventilator.

Voor paarden en honden is dit belangrijker dan de meeste eigenaren beseffen. Dieren brengen de reis door met hun neus veel dichter bij de vloer dan wij. Een gestage, lage toevoer van verse lucht is het verschil tussen een dier dat rustig aankomt en een dier dat gestrest en zwetend aankomt.

Het assortiment vloerventilators bestaat uit twee maten, 129 mm en 80 mm. Welke je nodig hebt, hangt af van hoeveel lucht je afzuiger verplaatst en hoeveel ruimte je in de vloer hebt.

Als vuistregel moet de totale vrije inlaatoppervlakte minstens zo groot zijn als de uitlaatoppervlakte van de dakventilator. Een Le Mans of Ronde dakventilator zit in een dakuitsparing van 230 mm, en dat is veel oppervlak om te voeden. In de praktijk betekent dat de unit van 129 mm, en meestal meer dan één. Twee of drie vloerventilators van 129 mm in combinatie met één Le Mans is een gangbare opstelling op een tweepaards trailer.

De unit van 80 mm past bij kleinere afzuigers en krappere ruimtes: een Winglet in een hondenbox, een Turbo III op een klein bestelwagendak, of als extra inlaat waar een uitsparing van 129 mm op een chassisbalk zou uitkomen. Meerdere units van 80 mm verspreid over een vloer geven bovendien een gelijkmatiger luchtpatroon dan één grote opening.

• Le Mans, Le Mans LL of Ronde dakventilator (uitsparing 230 mm): inlaten van 129 mm, meestal twee of meer
• Turbo II (uitsparing 128 mm): één inlaat van 129 mm of twee van 80 mm
• Winglet of Turbo III (uitsparing 80 mm): één of twee inlaten van 80 mm

Positie is net zo belangrijk als maat. Het doel is om lucht zo ver mogelijk van de afzuiger binnen te halen, zodat de verse lucht door de hele gebruikte ruimte moet reizen. In een paardentrailer betekent dat meestal inlaten naar de voorkant van de vloer met de dakventilator naar achteren, of andersom, nooit beide aan hetzelfde uiteinde.

Houd vloerventilators ruim uit de buurt van de wielkasten en de uitlaat van het trekkende voertuig. Opspattend water wordt naar voren en naar buiten van de banden geworpen, dus een inlaat direct achter of naast een wiel wordt bij nat weer een spray-inlaat. Kijk eerst onder het voertuig voordat je aftekent: je hebt een vrije luchtweg onder de vloer nodig, geen dwarsbalk, brandstoftank of reservewielhouder.

Vermijd waar mogelijk de directe standplaats van een dier. Een vloerventilator onder de hoeven van een paard wordt snel ingetrapt en bevuild; plaats hem in plaats daarvan langs de zijkanten of onder een tussenschot. In een camper werkt onder een zitbank of in de bodem van een kledingkast goed, omdat de opening uit het zicht is en niet in de weg van voeten zit.

Een vloerventilator monteren is een overzichtelijke klus met een gatzaag en een goede kit. Zaag het gat, ontbraam de rand, seal de zaagkant van een multiplex- of composietvloer tegen vocht, zet de unit in de kit en schroef hem vast. Het rooster aan de binnenkant moet vlak liggen, zodat beddengoed, stro of hondennagels er niet achter blijven haken.

Til het rooster één keer per jaar, of vaker op een veewagen, op en haal weg wat zich verzameld heeft. Stro, zaagsel en modder vinden allemaal hun weg naar binnen. Een verstopte inlaat brengt je stilletjes terug in de situatie die je juist wilde voorkomen: een dakventilator die tegen een dichte doos aan trekt.

Alles wat erbij hoort, de schakelaar, het binnenventiel en de vloerventilator, voeg je toe op de productpagina met foto's en prijzen ernaast, zodat alles in één bestelling binnenkomt.

Elk voertuig met een afzuiger profiteert van een inlaat, maar een paar springen eruit. Paardentrailers en paardenvrachtwagens zijn het duidelijkste geval: afgesloten opbouwen, dieren die warmte en vocht produceren, en ammoniak dat zich op vloerniveau verzamelt. Veetrailers volgen dezelfde logica op grotere schaal. Bussen voor hondenvervoer, met meerdere kleine compartimenten, vertrouwen op vloerventilators om lucht in elke box te krijgen in plaats van alleen in de gang.

Campers winnen het meest bij koud weer, als de ramen dicht blijven en de dakventilator het enige is dat lucht verplaatst. Een vloerventilator onder de zitplaatsen laat de ventilator de hele nacht op laag draaien zonder tocht door het deurrubber te trekken. Als je niet zeker weet hoeveel inlaten een bepaalde opbouw nodig heeft, is de contactpagina de plek om het te vragen; beschrijf het voertuig en de afzuiger die je hebt en je krijgt een eerlijk antwoord.