Ventilatiechecklist voor camperbouw: voordat je het dak zaagt

De meeste zelfbouwcampers beginnen met het bed en de keuken en behandelen ventilatie als afwerking. Dan gaat de plafondbekleding erin, de kabels worden weggewerkt, de dakribben verdwijnen achter multiplex, en de dakventilator komt terecht waar nog een gat gezaagd kan worden in plaats van waar hij hoort. Monteer hem eerst. De uitsparing is de enige onomkeerbare klus in de hele bouw, en de ventilator bepaalt waar de kabels lopen, waar de inlaten komen en waar de dakisolatie dun moet blijven.

Deze checklist is de volgorde die wij aan de telefoon met inbouwers doorlopen. Hij omvat tien controles: luchtverplaatsing, spanning, positie, uitsparingsmaat, dakdikte, de onderdelenlijst, gereedschap, zagen, afdichten en bedraden. Doe ze op volgorde en de dakventilator past in één keer. De algemene informatie op de camperpagina vult hem aan.

Controle 1: luchtverplaatsing. Meet de binnenruimte na isolatie: lengte maal breedte maal hoogte. Een bestelwagen met lange wielbasis en hoog dak komt uit op ongeveer 11 tot 13 m³. Vermenigvuldig met het aantal luchtverversingen dat je nodig hebt, ruwweg 10 per uur om te slapen en tot 25 om te koken, en je hebt de m³/h om op te mikken. Op die basis dekt één volwaardige dakventilator vrijwel elke bestelwagen: de Le Mans en de Ronde dakventilator geven 850 m³/h, de borstelloze Le Mans LL 515 m³/h bij 12 V. De Winglet met 65 m³/h is een tweede ventilatie voor een toiletruimte of kledingkast, geen hoofdventilator. Als je meer dan één nacht achter elkaar in de bus slaapt, plan dan vanaf het begin een toerenregelaar in, want een volwaardige ventilator op een lage stand is zowel stiller als zuiniger op de accu dan een kleine ventilator die hard draait.

Controle 2: spanning. Bestelwagens zijn 12 V. Touringcars, vrachtwagens en sommige minibusombouwen zijn 24 V. Kijk in de accubak: twee accu's in serie betekent 24 V. Bestel de dakventilator, de schakelaar en de regelaar in de passende versie, en sluit de ventilator aan op de huishoudaccu, niet op de startaccu, zodat een ventilator die 's nachts blijft draaien je 's ochtends niet kan stranden.

Controle 3: positie. Ga in de bus staan met het dak nog kaal en zoek de vlakke panelen tussen de dwarsribben. De montagering van de dakventilator moet op een vlak deel zitten met aan alle kanten ruimte tot de ribben. Kijk dan naar de buitenkant: zonnepanelen, dakdragers, een luifelrail en de antenne willen allemaal dezelfde plek, dus teken het dak op schaal voordat je een keuze maakt. Als regel gaat de afzuiger naar achteren, boven het bed of de keuken, op het hoogste punt van het dak, en de inlaat laag voorin, een vloerventilator bij de schuifdeur of een kleine unit in het cabineschot. Vermijd de uiterste achterrand van een hoogdakbus waar het dak naar beneden buigt, want daar ligt de ring niet vlak.

Controle 4: uitsparingsmaat. Elke unit heeft één maat die alles bepaalt:

De drie volwaardige elektrische units delen het gat van 230 mm, dus een Ronde dakventilator van nu kan later een Le Mans LL worden. De Winglet en de Turbo III delen 80 mm. Teken behalve het gat ook de buitenmaat op het dak af, want de buitenmaat is wat vrij moet blijven van de ribben en het frame van het zonnepaneel. Controleer de totale hoogte tegen elke hoogtebeperking die voor jou telt: een Le Mans voegt 64 mm toe, de LL ongeveer 100 mm.

Controle 5: dakdikte. De montageset van elke dakventilator klemt een bereik aan dakdiktes, en zodra isolatie en een multiplex plafond zijn toegevoegd kan een kaal stalen dak van 1 mm 40 mm of meer worden. De standaardsets van de Winglet en Turbo III nemen 1 tot 17 mm; de Turbo II 1 tot 21 mm. De volwaardige units worden op de stalen dakhuid gemonteerd, met de binnenrozet apart op het plafond, dus houd de isolatie aan de binnenkant vrij van de ring en werk het plafond af met een V12 binnenrozet of een Flower Power rozet van Ø 290 of Ø 280 mm. Is je dak geribbeld of gegolfd, bestel dan Super Seal opvulschuim om het profiel onder de ring op te vullen.

Controle 6: de onderdelenlijst. Bestel alles in één keer, zodat het dak maar één keer open hoeft:

• De dakventilator zelf in de juiste spanning en kleur
• Een 3-standenschakelaar voor een omkeerbare unit, of een tuimelschakelaar voor een Winglet
• De Speedcontrol 30-3004, of de LL met geïntegreerde regeling (02-4250 bij 12 V)
• Een binnenrozet om het plafond af te werken en de opening in de winter te sluiten
• Een vloerventilator, Ø 80 of Ø 129 mm, als inlaat
• Een sneeuwfilter als de bus buiten overwintert (alleen Le Mans en Ronde dakventilator)
• Opvulschuim voor een geribbeld dak, plus een koker polyurethaan- of MS-polymeerkit voor daken
• Kabel, zekeringhouder voor in de kabel met een zekering van 10 A, krimpkabelschoenen voor 6,3 mm vlakstekers

Controle 7: gereedschap. Een decoupeerzaag met fijne metaalzaagjes, of een knabbelschaar als je die hebt, een trappenboor of gatzaag voor het voorboren, een vijl, een ontbraamgereedschap, schilderstape, een marker, een roestwerende primer, een kitpistool en een stofzuiger. De zaagmal die bij de dakventilator wordt geleverd is je vriend: plak hem op het dak en trek hem over in plaats van zelf een cirkel uit te meten.

Controle 8: het zagen. Werk in deze volgorde en het gaat soepel:

• Plak het gebied af met schilderstape zodat de voet van de decoupeerzaag de lak niet bekrast, en trek de mal over op de tape.
• Boor een voorboorgat binnen de lijn, groot genoeg voor het zaagblad. Controleer van binnenuit dat er niets onder het paneel loopt: geen kabel, geen dakrib, geen remleiding bij een gebouwde opbouw.
• Zaag langzaam en ondersteun het uitgezaagde deel van onderaf, zodat het niet valt en de laatste millimeters afscheurt.
• Vijl de rand glad, ontbraam beide kanten, zuig elk spaantje van het dak en uit de bus. Staalspanen die op een gelakt dak achterblijven, roesten binnen een week.
• Breng primer aan op de kale rand en laat die drogen voordat er iets tegenaan komt.

Een gat van 230 mm tussen de ribben verzwakt een busdak niet zodra de ring is vastgeklemd; de ring verstijft de rand. Wat wel problemen geeft, is een gat dat over een rib is gezaagd, dus als de mal niet vlak wil liggen, verplaats hem dan.

Controle 9: afdichten. Pas de dakventilator eerst droog en controleer dat de ring vlak ligt zonder dat er licht onderdoor komt. Leg op een geribbeld dak het opvulschuim langs het profiel, zodat de kit ergens op kan dragen. Breng een doorlopende rups kit aan op de onderkant van de ring, laat hem op zijn plek zakken en draai de bevestigingen gelijkmatig in een sterpatroon aan tot de kit net rondom naar buiten komt. Niet te vast draaien; de ring moet de kit samendrukken, niet het dak vervormen. Veeg het overtollige weg en laat het uitharden vóór de eerste regenbui of de eerste wasbeurt. Laat er de volgende dag een tuinslang over lopen en controleer binnen met een zaklamp.

Controle 10: bedraden. Het ventilatorcircuit is kort: pluspool van de huishoudaccu, zekering dicht bij de accu, Speedcontrol als die er is, 3-standenschakelaar, motor en de min terug naar de accu. Een Le Mans trekt ongeveer 6 A bij 12 V, dus 2,5 mm² kabel en een zekering van 10 A passen bij een traject van een paar meter. Leg de kabel langs een rib en door een doorvoertule, nooit over een kale zaagrand. Monteer de schakelaar en de knop van de regelaar waar je ze vanuit bed kunt bereiken, en markeer welke kant afzuigen is en welke toevoer voordat de plafondbekleding erin gaat. Test elke stand van de schakelaar en het volledige bereik van de regelaar voordat je de binnenrozet monteert, want zodra het plafond dicht is, kost een bedradingsfout een middag in plaats van een minuut.

Kopieer dit in je bouwnotities en vink af terwijl je bezig bent:

• 1. Inhoud opbouw gemeten, doel in m³/h gekozen, één volwaardige ventilator of Winglet bepaald
• 2. Voertuigspanning bij de accu gecontroleerd, huishoudcircuit vastgesteld
• 3. Positie op schaal getekend, vrij van ribben, zonnepaneel, dragers en de dakronding
• 4. Uitsparing en buitenmaat afgetekend: 230, 128 of 80 mm
• 5. Dakdikte gemeten met isolatie, binnenrozet of montageset gekozen
• 6. Complete onderdelenlijst in één keer besteld, inclusief schuim, kit, zekering en kabel
• 7. Decoupeerzaag, fijne zaagjes, trappenboor, vijl, tape, primer, kitpistool klaar
• 8. Mal geplakt, voorgeboord, onderkant gecontroleerd, uitsparing ondersteund, rand geprimerd
• 9. Droog gepast, schuim, doorlopende rups, gelijkmatig aangedraaid, uitgehard, slangtest
• 10. Zekering bij de accu, regelaar vóór de schakelaar, elke stand getest, gemarkeerd

Is iets op de lijst onduidelijk, maak dan een foto van het dak en de accubak en stuur die naar ons. Wij zijn een onafhankelijke Europese specialist met het volledige assortiment in eigen voorraad in Nederland, we verzenden binnen 24 uur, en we beantwoorden de vraag liever vóór de decoupeerzaag tevoorschijn komt dan erna.