Waarom een paardentrailer zo snel opwarmt
Ga op een zonnige dag in een lege paardentrailer staan met de klep dicht en je voelt het binnen een paar minuten. Het dak is een dunne huid die de zon opvangt, de wanden zijn van aluminium of polyester, en zodra het voertuig stilstaat is er nauwelijks nog luchtbeweging. Zet daar nu een paard in. Een groot dier dat hard zijn best doet om rustig te blijven, geeft via zijn huid en adem enorm veel warmte en vocht af, en in een kleine gesloten ruimte kan die warmte nergens heen.
Het gevolg is een trailer die binnen vaak merkbaar warmer is dan de buitenlucht, en het warmst van allemaal op hoofdhoogte van het paard, vlak onder het dak. Paarden kunnen minder goed tegen hitte dan wij, in vochtige lucht zweten ze slecht, en een hete, benauwde trailer is een van de zekerste manieren om een nerveus paard in te laden en een gestrest, zwetend paard uit te laden.
De ventilatieopeningen die in de meeste trailers zitten, kleine lamellen aan de voorkant en een kier bij de klep, werken alleen als de trailer rijdt. In de file, op een wedstrijd of wachtend bij de dierenarts doen ze vrijwel niets. Dat gat vult een goed ventilatiesysteem.
Ammoniak, stof en de luchtwegen
Hitte is het zichtbare probleem, maar de sluipende schade komt van de luchtkwaliteit. Een paard dat onderweg urineert, en dat doen de meeste, laat strooisel achter dat ammoniak begint af te geven. Tel daar het stof van hooinetten en houtkrullen bij op en je hebt een atmosfeer die de luchtwegen irriteert van een paard dat al sneller ademt dan normaal, omdat het warm en gespannen is.
Iedereen die na een lange dag een trailer heeft uitgemest, kent die prikkende lucht op vloerniveau. Voor het paard, dat zijn neus naar de vloer laat zakken zodra het ontspant, is dat de lucht die het inademt. Rit na rit gaat slechte lucht hand in hand met hoesten, een lopende neus bij aankomst en een paard dat een dag nodig heeft om bij te komen voordat het weer kan werken. Een goede luchtstroom door de trailer, laag erin en hoog eruit, verdunt en verwijdert ammoniak voordat het zo ver komt.
Dit is ook waarom we afraden om alleen op een dakventilator te vertrouwen. Afzuiging bij het dak trekt lucht uit de bovenkant van de trailer. Zonder een bewust aangebrachte inlaat laag bij de vloer beweegt de lucht op vloerniveau nauwelijks, en precies daar zit de ammoniak.
Condens en het natte dak
In de herfst en winter verschuift de vijand van hitte naar vocht. De adem van een paard is warm en vochtig, het dak van de trailer is koud, en het gevolg is condens die zich aan de onderkant van het dak vormt en op de rug van het paard druppelt. Dekens worden klam, de vloer en het strooisel worden natter, en een vochtige trailer bij koud weer betekent een onderkoeld paard in plaats van een warm paard.
De oplossing is dezelfde als bij hitte: houd de lucht in beweging, zodat de vochtige lucht wordt afgevoerd voordat die het koude oppervlak bereikt. Een afzuigende dakventilator die in de winter op een lage stand draait, koelt de trailer niet af; hij vervangt simpelweg vochtige lucht door drogere lucht, en het verschil voor de dakbekleding en voor de geur in de trailer de volgende ochtend is opvallend. Een sneeuwfilter onder de kap van de ventilator houdt stuifsneeuw en zware regen weg van de motor als je de ventilator bij slecht weer laat draaien.
De Le Mans en een vloerventilator: zo hoort de lucht te bewegen
De indeling die we voor de meeste tweepaards trailers en kleine paardenwagens aanraden is eenvoudig. Een elektrische afzuiging zit in het dak, het liefst richting de achterkant waar de lucht het warmst is en de mest zich ophoopt, en een inlaat op vloerniveau zit vooraan of laag in een zijwand. Lucht komt laag binnen, passeert de neus van het paard, neemt warmte, vocht en ammoniak mee en verlaat de trailer via het dak. Eén duidelijke route, geen dode hoeken.
Voor de dakunit is de Le Mans dakventilator het werkpaard: 850 m³/h door een uitsparing van 230 mm, een kap die de regen buiten houdt en de reserve om een hete bak na het laden snel te klaren. Een tweepaards trailer is een klein volume, dus op volle snelheid ververst de Le Mans de lucht vele keren per uur, en op lage snelheid houdt hij de hele dag een zachte, bijna geruisloze trek in beweging.
Voor de inlaat past de vloerventilator van 129 mm door de vloer of een laag zijpaneel en brengt hij verse lucht binnen op de hoogte waar het ertoe doet, met een rooster dat hoeven en strooisel houdt waar ze horen. Samen maken ze van de trailer een doorstroomruimte in plaats van een dichte doos. Alles wat erbij hoort, de schakelaar, het binnenventiel en de vloerventilator, voeg je toe op de productpagina met foto's en prijzen ernaast, zodat alles in één bestelling binnenkomt.
Nachtventilatie en overnachten onderweg
Steeds meer eigenaren gebruiken de trailer of paardenvrachtwagen als nachtverblijf op wedstrijden, endurance-ritten en lange reizen. Dat stelt andere eisen aan de ventilatie. Je wilt acht of tien uur lang een gelijkmatige, stille luchtstroom vanaf een huishoudaccu, geen ventilator die óf loeit óf stil blijft staan.
Hier komt de borstelloze Le Mans LL tot zijn recht. Hij verplaatst 515 tot 565 m³/h bij een verbruik van ongeveer 34 W, dus hij kan de hele nacht op een bescheiden huishoudaccu draaien en is stil genoeg om een rustend paard niet te storen. Voeg een toerenregelaar toe en je draait hem terug tot een zacht geruis zodra de trailer is afgekoeld, en weer omhoog als om zes uur 's ochtends de zon op het dak staat.
Een paar gewoontes maken veel verschil. Parkeer waar mogelijk met de klep in de schaduw, zet de voorste ventilatieopeningen open zodat de afzuiging een gemakkelijke inlaat heeft, en meet de temperatuur op hoofdhoogte van het paard in plaats van op die van jezelf. Een trailer die prima aanvoelt voor iemand die bij de klep staat, kan boven bij de dakbekleding nog altijd warm en benauwd zijn.
Montagetips voor trailers en paardenvrachtwagens
Een getrokken trailer werkt normaal gesproken op 12 V, gevoed vanuit de stekkerdoos van de trekkende auto of vanuit een eigen huishoudaccu. Een paardenvrachtwagen op een vrachtwagenchassis is heel vaak 24 V. Bestel de ventilator, schakelaar en toerenregelaar in de bijpassende spanning, en kijk bij twijfel naar de accu in plaats van te gokken.
De dakuitsparing van 230 mm voor de Le Mans-familie hoort tussen de dakspanten te zitten en vrij van eventuele rails van tussenschotten. Bij een polyester dak dicht je de zaagrand af voordat je monteert, zodat er geen vocht in het laminaat kan trekken. Binnenin beschermt een stevig rooster de schoepen tegen een zwaaiend hoofd. Leg de bedrading in een kabelgoot waar een paard er niet bij kan, en plaats de schakelaar waar de chauffeur of verzorger er vanaf buiten de stal bij kan.
Weet je niet zeker hoe jouw trailer precies is opgebouwd, dan behandelt onze gids voor paardentrailers de gangbare indelingen, en we kijken altijd graag mee naar een foto. Wij zijn een onafhankelijke Europese specialist met elk onderdeel op voorraad in Nederland, dus een complete bestelling is meestal binnen enkele dagen bij je.
Veelgestelde vragen
Moet de ventilator draaien terwijl de trailer rijdt?
Ja, en vaak is dat juist wanneer hij het hardst nodig is. In de file of stapvoets door een dorp in de zomer doen de ingebouwde ventilatieopeningen weinig, terwijl een afzuigende dakventilator de lucht in beweging houdt, ongeacht de snelheid. Op een lange snelwegrit kun je hem lager zetten; in langzaam verkeer zet je hem hoger.
Schrikt het paard van een dakventilator?
In onze ervaring gebeurt het tegenovergestelde. Een ventilator op een lage stand is stiller dan het verkeersgeluid eromheen, en de meeste paarden komen sneller tot rust in een koele, frisse trailer dan in een hete, benauwde. Laat hem de eerste ritten op een lage stand draaien en voer het toerental geleidelijk op.
Heb ik nog een vloerventilator nodig als de trailer al voorste ventilatieopeningen heeft?
De lamellen aan de voorkant helpen tijdens het rijden, maar ze zitten hoog en zijn klein. Een inlaat op vloerniveau brengt frisse lucht binnen waar de neus van het paard is en waar ammoniak zich verzamelt, en hij werkt ook als de trailer stilstaat. Het is een klein klusje dat de afzuiging veel effectiever maakt.
Kan ik de ventilator zelf monteren?
Ja, als je zonder problemen een gat van 230 mm zaagt met een decoupeerzaag of gatzaag en een 12 V-kabel kunt trekken. Het frame klemt de dakhuid en de bedrading is een eenvoudige tweedraadsaansluiting op een schakelaar. Heb je een polyester dak, dicht dan eerst de zaagrand af. Elke trailerwerkplaats kan het ook in een paar uur doen.
