Le Mans vs Le Mans LL vs Ronde: welke dakventilator?

Als je naar volwaardige dakventilatoren hebt gekeken, is je vast opgevallen dat de drie populairste units, de Le Mans, de Le Mans LL en de Ronde dakventilator, alle drie op precies dezelfde dakuitsparing van 230 mm zitten, met een buitenring van 245 mm. Dat is bewust zo. Het betekent dat de keuze niet gaat over het gat in het dak, dat je één keer zaagt, maar over de motor die erop zit, en die kun je vervangen zodra het gebruik van het voertuig verandert.

De vraag is dus eigenlijk: welke motor? Twee van de drie, de Le Mans en de Ronde, delen dezelfde koolborstelmotor van 80 W en verplaatsen dezelfde 850 m³/h. De derde, de Le Mans LL, heeft een borstelloze motor die minder lucht verplaatst, maar minder dan de helft van het vermogen vraagt en gebouwd is om de hele dag te draaien. Zodra je het zo bekijkt, valt de beslissing uiteen in twee stappen. Eerst: koolborstel of borstelloos. Daarna, als het koolborstel wordt: gestroomlijnde of ronde kap.

Deze gids neemt je door beide stappen met de echte cijfers, zodat je in één keer de juiste unit bestelt. Alle drie liggen op voorraad in Nederland en worden binnen 24 uur verzonden.

Dit zijn de cijfers die ertoe doen, rechtstreeks uit de productgegevens. Lees per rij van links naar rechts in plaats van per kolom naar beneden, want juist de verschillen vertellen het verhaal.

Drie dingen vallen op. De Le Mans en de Ronde zijn dezelfde ventilator met twee verschillende hoeden. De LL is op bijna elke regel de buitenbeentje. En aan het dak verandert niets, welke je ook kiest.

Een koolborstelmotor gebruikt koolborstels om stroom over te brengen op het draaiende anker. Het is eenvoudig, goedkoop en krachtig, en daarom kunnen de Le Mans en de Ronde 850 m³/h verplaatsen met een motor van 80 W. De borstels slijten wel, maar bij een voertuigventilator die hier en daar een uur draait, meet je die slijtage in jaren. Een borstelloze motor vervangt de borstels door elektronica. Er is niets dat slijt, het rendement is veel hoger en hij loopt soepel op laag toerental, en daarom kan de Le Mans LL een hele dienst lang blijven draaien op 34 W.

De manier om te kiezen is jezelf afvragen hoeveel uur per dag de ventilator daadwerkelijk draait:

• Stoten van tien tot dertig minuten: een paardentrailer doorblazen na het uitladen, een natte hondenbus drogen, een camper afkoelen voor het slapengaan. Kies de Le Mans of de Ronde. Je wilt maximale luchtverplaatsing en de belasting is licht.
• Uren achter elkaar op de accu: een hondenbus die de hele dag op een show staat, een camper waar de ventilator de hele nacht draait, een ambulance of zorgvoertuig dat fris moet blijven met de motor uit. Kies de Le Mans LL. Met 34 W vraagt hij ongeveer een derde van de stroom van de koolborstelunits, dus een huishoudaccu van 100 Ah houdt hem ruim een dag draaiend in plaats van een lange avond.
• Moet ook kunnen blazen: een cabine op overdruk houden tegen stof, verse lucht naar beneden blazen op passagiers. Alleen de Le Mans en de Ronde zijn omkeerbaar. De LL zuigt alleen af.

Wees bij geluid eerlijk tegen jezelf over hoe je hem gaat gebruiken. De Le Mans en de Ronde zijn opgegeven op 52 dB(A) op volle toeren. De LL is opgegeven op 65 dB(A) bij zijn volle 3100 tpm, wat hoger is, maar bijna niemand laat een LL op volle toeren draaien. Je koopt hem voor continu draaien op laag toerental met de ingebouwde toerenregeling, en op laag toerental is een borstelloze motor werkelijk heel stil en vrij van het borstelgebrom dat je krijgt van een teruggeregelde koolborstelmotor.

Heb je gekozen voor een koolborstelunit van 850 m³/h, dan gaat de overgebleven keuze puur over de kap, want de motor, de luchtverplaatsing, het verbruik, het geluid en de prijs zijn identiek. Beide kosten 105 euro excl. btw in 12 V of 24 V, wit of zwart.

De Le Mans heeft een lange, gestroomlijnde kap van 385 x 312 mm die maar 64 mm boven het dak uitsteekt. De vorm stuurt de luchtstroom naar achteren, voert regen af op snelwegsnelheid en oogt op een moderne hoge bestelwagen of een touringcar alsof hij erbij hoort. Het is de unit die carrosseriebouwers voorschrijven voor ambulances, paardenvrachtwagens en bussen, en de unit die wij het meest verkopen. De lage hoogte telt ook als je vlakbij zonnepanelen of dakdragers monteert.

De Ronde heeft een klassieke ronde kap van 320 mm doorsnede en 62 mm hoog, met een IP68-gekeurde motor. Hij past bij oudere voertuigen, kofferopbouwen en trailers waar een ronde ventilator het vertrouwde beeld is, en hij is makkelijker te plaatsen op een smal of gebogen dakdeel omdat de afmeting in elke richting gelijk is. Vervang je een bestaande ronde ventilator op een trailer of paardenvrachtwagen, dan is dit meestal de directe vervanger.

Er is één subtiel verschil voor wintergebruik. Beide nemen hetzelfde sneeuwfilter 89-5011, een strook koolstofgaas die stuifsneeuw, insecten en de laatste regen uit de motorruimte houdt. Overwintert het voertuig buiten, reken er dan een in, welke kap je ook kiest.

Alle drie de dakventilatoren zijn er in 12 V en 24 V en de regel blijft dezelfde: kies op het voertuig, niet op de ventilator. Auto's, bestelwagens, campers en trailers achter een auto zijn 12 V. Touringcars, vrachtwagens, paardenvrachtwagens op vrachtwagenchassis en de meeste ambulances zijn 24 V. Staan er twee accu's in serie, dan zit je op 24 V. De verkeerde spanning bestellen is de meest voorkomende fout die we zien en volledig te vermijden.

Het schakelen hangt af van wat de ventilator kan. De omkeerbare Le Mans en Ronde willen een 3-standenschakelaar, aan-uit-aan, zodat je zuigen, uit en blazen op één wipschakelaar hebt. De ventilatorschakelaar 89-4008 doet dat met een verlicht ventilatiesymbool en is gekeurd op 25 A bij 12 V, ruim boven de 6 A die de ventilator vraagt. De ronde 89-4002 en de vierkante 89-4005 doen hetzelfde werk in een andere vorm. Voor de LL, die alleen afzuigt, gebruik je gewoon één kant van dezelfde schakelaar, of monteer je een simpele aan/uit-wipschakelaar.

Bij de toerenregeling gaan de LL en het koolborstelduo opnieuw uit elkaar. De Le Mans en de Ronde gebruiken de losse Speedcontrol 30-3004, een waterdichte traploze regelaar die 11 tot 30 V DC accepteert en 25 A continu aankan, zodat één regelaar twee ventilatoren kan aansturen. De LL wordt aangeboden met een ingebouwde toerenregelaar voor 10 euro extra, en dat is de versie die de meeste mensen zouden moeten kopen, want een borstelloze ventilator zonder toerenregeling mist zijn belangrijkste voordeel.

Omdat de dakuitsparing gelijk is, is de binnenafwerking dat ook. Elke afsluitbare binnenrozet en elk rooster uit het assortiment past zonder adapters op de Le Mans, de Le Mans LL en de Ronde:

• V12-rozet, 290 mm, 20 mm hoog, handbediend of elektrisch, met verstelbare lamellen om de lucht te sturen.
• Flower Power-rozet, 280 mm, handmatig openen en sluiten, optioneel met 21 witte en 9 blauwe leds zodat de ventilatieopening ook als plafondlamp dient.
• Draairozet 300 mm, het klassieke draai-om-te-sluiten-ontwerp, met een optionele microschakelaar die de ventilator uitschakelt zodra de rozet dicht is.
• Groot rooster 270 mm, een vaste honingraat-vingerbeveiliging voor maximale luchtverplaatsing waar niemand hem hoeft te sluiten.

Vergeet onder het dak niet dat een afzuiger een inlaat nodig heeft. Een vloerventilator van 129 mm laat laag verse lucht binnen en voert zwaardere gassen op vloerniveau af, en dat is wat van een ventilator een ventilatiesysteem maakt. Het is het accessoire dat we vaker aan een bestelling toevoegen dan welk ander ook.

Kies de Le Mans als je de meeste lucht voor het minste geld wilt, misschien ook wilt blazen in plaats van alleen zuigen, en de ventilator in stoten draait in plaats van de hele dag. Het is de standaardkeuze voor paardentrailers, ambulances, bedrijfswagens en touringcars, en zijn lage profiel van 64 mm zit prima naast zonnepanelen.

Kies de Le Mans LL als de ventilator urenlang op de accu draait, in een camper 's nachts of in een hondenbus die op een evenement geparkeerd staat. Neem de versie met ingebouwde toerenregeling. Je levert het blazen en ongeveer een derde van de piekluchtverplaatsing in, maar je krijgt er een onderhoudsvrije motor voor terug die maar 34 W vraagt.

Kies de Ronde als je de klassieke look mooier vindt, een bestaande ronde ventilator vervangt, of een compacte afmeting nodig hebt op een gebogen of smal dak. Onder de kap is het een Le Mans.

Twijfel je nog? Stuur ons het voertuigtype, de spanning en een zin over hoe de ruimte wordt gebruikt. Als onafhankelijke Europese specialist met alle drie de units op voorraad in Nederland kunnen we je meestal in één antwoord vertellen welke je moet bestellen, en dan is hij binnen 24 uur onderweg.