Foodtruck- en cateringwagenventilatie: hitte, stoom en geurtjes

De meeste voertuigen die wij ventileren hebben een langzaam probleem: vocht uit ademhaling, warmte van de zon, een dier dat in een uur de lucht opwarmt. Een foodtruck heeft een snel probleem. Een bakplaat, een friteuse en een bain-marie in een opbouw van 15 m³ kunnen de luchttemperatuur met tien graden laten stijgen in de tijd die het kost om de eerste rij klanten te bedienen, en de stoom van een pastakoker of een koffiemachine condenseert op elk koud oppervlak dat hij tegenkomt. Tel daarbij de geur van frituren op, die blijft hangen in kleding en in de jas van de klant die op het luik leunt, en de uitlaatgassen van de generator die achterlangs komen aanwaaien, en je hebt drie problemen tegelijk: hitte, stoom en geurtjes.

Het goede nieuws is dat alle drie via dezelfde route vertrekken, omhoog, en een dakventilator is precies een gat op het hoogste punt van de opbouw met een motor erin. De opstelling hieronder is wat wij aanraden aan inbouwers die koffiewagens, burgertrucks, pizza-aanhangers en mobiele bars bouwen, en hij bestaat uit voorraadartikelen, geen afzuigkappen op maat.

Eerst een eerlijke grens. Een dakventilator is algemene ventilatie. Als je een friteuse of een houtskoolgrill gebruikt, eisen de lokale regels meestal een afzuigkap met vetfilter boven het apparaat, en dat is een apart stuk uitrusting. De dakventilatoren en inlaten in deze gids nemen alles voor hun rekening wat de kap niet doet: de warmte die eraan ontsnapt, de stoom van pannen en vaatwassers, de lichaamswarmte van een crew van drie en de geur die anders de hele nacht in de truck blijft hangen.

Warme, vochtige, geurende lucht stijgt en verzamelt zich tegen het dak. Zet de afzuiger waar hij zich verzamelt, meestal recht boven of net achter de kooklijn, en hij doet het meeste werk voordat de lucht de kans krijgt zich naar de uitgiftekant te verspreiden.

Het werkpaard voor deze klus is de Le Mans dakventilator: 850 m³/h, omkeerbaar, 80 W, 52 dB(A) op vol toerental, in een dakuitsparing van 230 mm. Op een typische cateringopbouw van 3,5 m x 2,1 m x 2,0 m, 14,7 m³, is dat bijna 60 volledige luchtverversingen per uur op vol toerental, en dat is het soort reserve dat je wilt als het deksel van de friteuse gaat. Kies de zwarte kap RAL 9005 als het dak donker is, wit RAL 9010 als dat niet zo is.

Als de truck zijn apparatuur op accu's of een kleine inverter-generator laat draaien en de ventilator een hele dienst aan staat, kijk dan naar de borstelloze Le Mans LL. Die zuigt 515 m³/h af bij 12 V of 565 m³/h bij 24 V voor slechts 34 W, en de versie met geïntegreerde toerenregeling (02-4250 bij 12 V, 02-4350 bij 24 V) laat de crew hem tussen de drukte door terugdraaien. Hij kan niet omkeren, maar boven een kookplaat wil je dat ook nooit.

Monteer hoe dan ook de Speedcontrol op een Le Mans of kies de LL met ingebouwde regeling. Vol toerental is voor de lunchpiek; een derde daarvan is voor het opbouwen, schoonmaken en de rit naar huis.

Een afzuiger zonder inlaat trekt onderdruk en valt dan stil. In een foodtruck doet hij iets ergers: hij trekt lucht naar binnen via het uitgifteluik, recht langs de klanten, en daarmee ook de uitlaatgassen van de generator, wegstof en wat er verder achter de truck hangt. De inlaat moet bewust gekozen zijn en hij moet op een schone plek zitten.

• Vloerventilators zijn de schoonste optie. Een vloerventilator Ø 129 mm onder de werkbank of achter de koelkast haalt koele lucht van onder het voertuig, waar de temperatuur het laagst is. Twee daarvan komen ongeveer overeen met de open oppervlakte van één dakunit van 230 mm. De rvs-uitvoering past bij een vloer die elke avond wordt afgespoten.
• Een tweede dakventilator op toevoer aan de uitgiftekant. Een Ronde dakventilator, via een 3-standenschakelaar aangesloten om naar binnen te blazen, creëert een lichte overdruk bij het luik, zodat de lucht van de klantenkant naar de kookkant beweegt en via de afzuiger naar buiten gaat. Klanten voelen een koele bries van boven in plaats van een walm van frituur.
• Deur- of wandroosters in de achter- of zijdeur, laag geplaatst, als stroomloze terugvaloptie.

De vuistregel is een inlaatoppervlak dat minstens gelijk is aan het uitlaatoppervlak. De dakuitsparing van 230 mm van een Le Mans heeft een open oppervlakte van ongeveer 415 cm²; een vloerventilator Ø 129 mm geeft er elk ongeveer 130 cm², dus reken op drie vloerinlaten, of één vloerinlaat plus een dakunit op toevoer.

Stoom is het probleem dat later opduikt, als druppelende plafonds, roest op schroefkoppen en een muffe geur op maandagochtend. Het vraagt een iets andere aanpak dan hitte, omdat stoom condenseert op het koudste oppervlak dat hij kan vinden, en dat is in een truck de ongeïsoleerde dakhuid en het metaal van het uitgifteluik.

Drie maatregelen werken samen. Ten eerste, sluit de kringloop met een binnenrozet: de V12 binnenrozet, handbediend of elektrisch 12/24 V, zit onder de dakventilator en sluit de opening als de truck geparkeerd staat, zodat vochtige nachtlucht niet terug naar binnen komt. Ten tweede, als de koffiemachine, vaatwasser of boiler aan de andere kant zit dan de kooklijn, geef die dan zijn eigen kleine afzuiger: de Winglet met 65 m³/h, 3 W en 32 dB(A) in een uitsparing van 80 mm is ideaal boven een vaatwasser of een spoelbak, en hij werkt met een aan/uit-tuimelschakelaar in plaats van een 3-standenschakelaar. Ten derde, laat de afzuiger na de laatste klant nog twintig minuten op lage stand draaien, met het luik dicht, om de opbouw te drogen voordat je wegrijdt. Op een toerenregelaar kost dat vrijwel niets aan accu.

Voor de rit tussen standplaatsen is een windgedreven Turbo II het toevoegen waard: ruwweg 245 m³/h bij 100 km/h, geen bedrading, zodat de truck al gelucht op het volgende evenement aankomt.

Foodtrucks zijn meestal 12 V op een bestelwagenchassis en 24 V op een vrachtwagenchassis, en veel hebben een huishoudaccupakket dat wordt bijgeladen door een generator of via walstroom op de standplaats. Ventilatie is een kleine belasting naast een koelkast of een koffiemachine, maar hij draait de hele dienst, dus het is de moeite waard om het op te tellen.

De laatste kolom is waar het om gaat. Een Le Mans die alleen tijdens de spits vol draait en de rest van de dag op 40 procent, gebruikt een fractie van de accu die zijn typeplaatje suggereert. Zeker elke dakventilator apart, 10 A voor een Le Mans bij 12 V, en voed het ventilatorcircuit vanaf de huishoudkant, zodat een ventilator die 's nachts aan blijft staan nooit verhindert dat de truck 's ochtends start. De verlichte Fan Switch 89-4008 is geschikt voor 25 A bij 12 V en 15 A bij 24 V en is de juiste schakelaar voor een keukenwand, omdat de crew in één oogopslag ziet dat de afzuiger aan staat.

Elke foodtruck die wij hebben gezien heeft één lamp te weinig boven de werkbank en één lamp die dof is geworden van de stoom. Ventilatie en verlichting delen hetzelfde 12 of 24 V-circuit en hetzelfde plafond, dus specificeer ze samen.

De ronde LED-plafonnière Ø 150 mm is IP67 en IK10, wat betekent dat hij met de rest van het plafond kan worden afgenomen of afgespoten, en hij geeft ongeveer 230 lm bij 2 W met een dimoptie van 50 procent via de bedrading. Voor de lange werkbank geeft de rechthoekige plafonnière van 350 x 140 mm ongeveer 368 lm bij ruwweg 3,2 W in een neutraal wit van 5000 K dat de kleuren van eten eerlijk laat zien. Beide hebben een blauwe nachtlichtstand, handig voor een truck die op een festival op locatie overnacht en een zwakke gloed nodig heeft zonder insecten naar een open luik te lokken.

Plaats de lampen tussen de dakventilator en de wanden, niet recht onder de afzuiger waar de binnenrozet zit, en houd de LED-kabels op hetzelfde gezekerde circuit als de ventilatoren, zodat één hoofdschakelaar aan het eind van de avond de hele keuken uitzet.

Voor een opbouw van 3,5 m met een kooklijn aan de ene kant en een uitgifteluik aan de andere kant is dit de opstelling die wij zouden voorstellen:

• Eén Le Mans 12 V boven de kooklijn, aangesloten op afzuigen, met Speedcontrol 30-3004 en Fan Switch 89-4008
• Eén Ronde dakventilator 12 V aan de uitgiftekant, op een 3-standenschakelaar, normaal op toevoer
• Twee vloerventilators Ø 129 mm onder de werkbank
• Twee V12 binnenrozetten, één onder elke dakunit, om de openingen te sluiten bij stilstand
• Eén Winglet boven de afwashoek met een tuimelschakelaar
• Eén sneeuwfilter per Le Mans of Ronde dakventilator als de truck op wintermarkten staat
• Twee rechthoekige en twee ronde LED-plafonnières
• Super Seal opvulschuim onder elke unit van 230 mm op een geribbeld dak

Alles ligt in onze eigen voorraad in Nederland en gaat binnen 24 uur de deur uit, zodat een inbouwer op maandag het dak kan zagen en op woensdag aan het bedraden is. Heeft jouw opbouw een andere maat, stuur ons dan de binnenmaten en de apparatuur die je gebruikt, dan dimensioneren wij de opstelling voor je. Meer over het algemene geval vind je op de pagina voor bedrijfswagens.